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今天看到一份上海铁路局芜湖货运中心职工的上访信，令人唏嘘不已，他们的境遇令人同情，一线工人在岗位上辛勤工作只是为了生存，拿着年薪的领导们，当你们面对职工的切身利益的时候，不知你们有没有拷问自己的良知……？
关于请求纠正芜湖货运中心重组过程中严重侵犯职工合法权益的诉求
上海铁路局党政领导：
铁路货运组织改革是铁总为实现铁路可持续发展、适应经济社会发展的重大举措，身为首当其冲的铁路物流货运职工给予了极大的理解和支持，并对货运组织改革寄予了很多期盼，特别是物流企业职工作出较大牺牲，从管理岗位到生产岗位、高职岗位到低职岗位、高收入到低收入而无怨无悔，一线货运员理解中心刚组建的困难，对个人收入，只期望能够维持在车务段时期保障家庭生活的现有最低预期，相信随着改革的深入，货运组织改革达到成效后，收入会稳步增长。然芜湖货运中心领导们的做法，却严重地侵犯了职工的利益，巧立名目克扣职工的合法收入，突破职工最低预期的心理防线，在职工中引起一片哗然，群情震怒，严重影响了运输生产安全和职工队伍稳定。
现以同一外勤货运员工资单对比为例：
1、在原车务段时的工资（2013年4月份）
姓名 部门名称 劳资号 技能 岗位 岗位津贴 安效奖 龄资 夜班 安效达标
菲菲 外勤货运 048955 199 2657 300 1254 92 90 300
交通 书报 生活补贴 个人补贴 应得 各种保险扣款合计 实发
10 10 90.5 4.80 5007.3 978.28 4029.02
2、重组后在芜湖货运中心（2013年7月份）
姓名 部门名称 劳资号 技能 岗位 岗位津贴 计件工资 龄资 新机制 安效达标
菲菲 外勤货运 048955 199 2657 0 1100 92 300 0
交通 书报 生活补贴 个人补贴 应得 各种保险扣款合计 实发
10 10 90.5 4.80 4463.3 1150.42 3312.88
通过对比不难发现，芜湖货运中心竟胆大妄为地取消了盛光祖总经理主政铁路后为一线职工增加的岗位津贴300元、安全效益达标奖励300元，严重侵犯了职工的合法权益，违背了盛光祖总经理在全路
货运改革工作会议上讲话精神。
王志国副总经理6月3日在“全路货运改革中发挥党组织作用电视电话会议上的讲话”中提出：这次货运组织改革，涉及到机构和岗位调整，直接关系到干部职工切身利益。要向干部职工讲清大道理，引导大家认清货运改革势在必行，没有退路；认清只有深化货运改革，才能实现铁路可持续发展，提高经济效益，从而增加职工收入，逐步改善职工生产生活条件。要把维护职工利益作为推进改革的重要原则，在改革中做到人人有岗位，不能出现干部职工下岗问题，对干部职工合法待遇不能降低。
路局党委书记黄殿辉6月30日在杭州货运中心检查调研时指出：“要充分听取职工意见建议，慎重出台涉及职工切身利益的政策办法；对于历史遗留问题，要做到认真分析、妥善处理，确保队伍稳定”。
但是，芜湖货运中心的领导们又是如何做的呢？从未对岗位调整的职工进行正面宣传、做细致的思想工作，更没有听取职工意见建议，只知道利用重组的机会到处安插亲信、搞自己的小团体，哪里还能考虑职工的利益和权益？而职工却能够给予货运组织改革极大的理解和支持，从无怨言，只期望能够维持最低生活的收入有所保障，职工的素质与中心领导们的自私形成了鲜明的对照。铁总、路局历年来强调维护职工合法权益，努力提高职工收入待遇，而芜湖货运中心的领导们却在无所顾忌地侵犯职工利益，挑战职工生存底线和铁总、路局的权威，怎不让人无语和唏嘘？试问：谁给他们的权力？芜湖货运中心领导是否称职？已失信于职工，还能否胜任本职工作？涉及职工切身利益的重大问题有否经职代会审议通过？人劳部门还懂不懂劳动工资政策？人劳部门视劳动工资的严肃性为儿戏，还能不能胜任本职工作？他们在人劳岗位已不能受到职工的信任了。
路局党政领导：作为一线的货运职工，历年来都是收入较低的弱势群体，从艰辛中刚刚步入温饱，指望着改革的深入能够带来实惠，慢慢也能享受改革的成果，过上好日子，却不曾想收入不但没有增长，反而大幅度降低，三千元左右的收入如何养家糊口？上有老人需赡养、中间有老婆已下岗、下有小孩要培养，我们承受着生活不能承受之重，泣血之心强烈要求路局党政领导维护我们的诉求，维护我们的合法权益，以慰藉我们无处安放的心灵。
芜湖货运中心职工
2013年7月16日 |
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发表于 2024-10-15 03:46:49